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三明市政球墨鑄鐵井蓋的排水應用
為了更好地避免三明市政球墨鑄鐵井蓋的井圈在排水管道井地圈梁的頂端企業總面積上的工作壓力過大，設計方案支撐架的平面圖總面積遠高于井圈的截面總面積，因而在地面工程施工全過程中，井圈兩側和橡膠支座頂端產生的地區內的混泥土或瀝青混合料的薄厚低于一切正常地面層的薄厚，球墨鑄件澆筑的橡膠支座將該地區內的地面層與路基工程分隔，而且因為下水井蓋橡膠支座構造的影響，產生了很多交角。
現階段應用的市政工程排水管道下水井蓋大多數由球墨鑄件鍛造而成的，其構造包含支撐架、設定在支撐架上端的井圈及其安裝在井圈內的下水井蓋。為了更好地防盜，下水井蓋與井圈根據螺釘連接，下水井蓋墻頂設定地面防滑突起開展地面防滑，與此同時，為了更好地避免車輛歷經時，因為車輛尾端產生負壓力，下水井蓋往上顫動而造成出現異常噪聲，在井圈內腔設定擋塊。
延展性懸壁固定不動聯接在下水井蓋底邊，當下水井蓋落下來時，延展性懸壁與擋塊相互配合鎖住下水井蓋。在這類構造的下水井蓋安裝和應用全過程中，先將含有井圈的支撐架置放在事先混凝土澆筑或壘砌的排水管道井地圈梁的頂端，使下水井蓋的墻頂與市政工程地面的建筑標高保持一致，隨后開展地面層的工程施工。
結果，添充混泥土或瀝青混合料的壓實度不可以達到地面的規定，因此 歷經一段時間的車輛輾壓后，下水井蓋周邊會發生說白了的“爛眼眶”，這不但會影響市容市貌和外型，并且因為下水井蓋周邊缺乏混泥土或瀝青混合料地面層，車子歷經時車胎對周邊地面層的影響也會提升。因而，也會影響下水井蓋以及周邊鋪設層的使用期限。另一方面為了更好地防止車子歷經下水井蓋周邊時產生撞擊，駕駛人員很有可能會應用應急降速或變道，這將對一切正常安全駕駛導致一定的安全風險。
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